La válvula hecha de aleación de titanio no solo puede reducir el peso y prolongar la vida útil, sino que también tiene una alta confiabilidad y ahorra combustible. Además de la resistencia al calor y al desgaste, la válvula de escape debe estar libre de plomo y cobalto. Es común que los fabricantes estadounidenses fabriquen válvulas de entrada y escape con aleación de titanio. Las válvulas de admisión están hechas de aleación Ti-6A1-4V, mientras que las válvulas de escape están hechas de aleación Ti-6a1-2Sn-4Zn-2MO. Las válvulas de entrada sinterizadas fabricadas por Hitachi se suministran al mercado de la industria automotriz japonesa.

Los principales modelos con válvulas de escape de aleación de titanio de la fábrica original son Infiniti 4.5 V8, Lexus 5.0 V8 y GM LS7, LS9, LSA y LT4. El uso de válvulas de titanio en el motor V8 general se considera principalmente en el diseño de dos válvulas por cilindro, el peso de cada válvula es mayor. El diseño de una válvula llena de sodio es llenar una varilla de válvula hueca con sodio y transferir calor a la parte superior a través del flujo de sodio líquido hacia arriba y hacia abajo.

Además, los motores orientados al rendimiento o reacondicionados a menudo se fabrican con níquel-cromo o titanio, lo que proporciona una pérdida de peso de aproximadamente el 40 por ciento